В одном из самых перспективных транспортных предприятий Московской области ОАО «ЦКАД» произошла «смена караула». Генеральным директором этой компании назначен никому не известный в строительно-дорожном мире Анатолий Старков. Пока что с приставкой и.о.. Но старожилы отрасли понимающе улыбаются – пока что, и.о.
Об амбициозном проекте строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) правительство Московской области объявило еще в 2005 году. С тех пор этот проект называют не иначе как «настоящей революцией в экономике Подмосковья». В качестве двигателя этой революции тут же было создано ОАО «ЦКАД», основным акционером которого является правительство Московской области.
Помимо того, что новое большое кольцо позволит разгрузить Москву от движения большегрузного и транзитного транспорта – уверяет его официальный сайт, «в целом проект строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги окажет стимулирующее влияние на повышение социального и экономического потенциала Московского региона, развитие и увеличение оборота экспорта транспортных услуг, позволит создать порядка 200 тысяч новых рабочих мест». Проектная стоимость строительства ЦКАД составляет 469 млрд. рублей. Только на подготовку проектно-сметной документации государство уже выделило 8,9 млрд. Проект полностью должен быть готов в течение следующего 2010 года. В 2011-го ЦКАД начнут строить, а в 2015 году - ездить.
Казалось даже финансовый кризис, по заявлению пресс-секретаря министерства транспорта Московской области И. Гращенкова, не затормозит строительства. Вот только большая федеральная пресса, неподвластная подмосковному министерству транспорта, не разделяет этого оптимизма. В ней, независимой, превалируют такие вот заголовки материалов: «Благими намерениями выложим ЦКАД!», «Мы строили-строили, и наконец… ЦКАД!», «Кромешный ЦКАД», «ЦКАД ползучий».
Почему так, удивится неискушенный в транспортных разборках читатель. Да потому, что подмосковные транспортные начальники публично обещают строить «как лучше», а в своем кругу подразумевают осваивать «как всегда».
Наиболее ярко эту методу иллюстрирует как раз назначение в ОАО «ЦКАД» вышеуказанного Анатолия Старкова. Прежде этот господин не был замечен на строительстве дорог. И неизвестно, умеет ли он читать дорожные чертежи и планы, разбирается ли в строительных СНИПах и ЕНИРах.
Зато прослеживается головокружительная карьера Старкова. Не в последнюю очередь связано это с тем, что Старкова рекомендовали встречным и поперечным, в качестве… олимпийского чемпиона по велоспорту. Между тем, советских велосипедистов, выигрывавших Олимпиады можно по пальцам пересчитать и такого имени – Анатолий Старков – среди них и в помине нет.
Сам же Старков, насколько известно, последние два года представлялся «советником министра транспорта» Подмосковья. Между тем на официальном сайте министерства транспорта Московской области фамилии Старкова также не значится.
Примечательно, что в марте 2009 года сей гражданин в одночасье стал единственным учредителем и генеральным директором ООО «ЭлитТрансГрупп». Эта фирма скандально известна тем, что в свое время засветилась сначала в схеме хищения земли у 867 работников лыткаринского сельхозкооператива «Колхоз им. Ленина». А теперь под видом борьбы за половину доли компании «Диварекс» пытается относительно честно отхватить у ее владельцев несколько гектаров земли в Красногорском районе Подмосковья. В СК МВД России подобные операции по экспроприации чужой собственности называют емким словом «рейдерство».
По словам представителя компании «Диварекс», Старков предлагал руководству компании «разрулить» возникшую проблему с землей за какие-то «жалкие» 6 миллионов долларов.
- Ты не представляешь, с кем связался, - просветил велосипедист предпринимателя.
Так что повышение Старкова из «советников министра» в полноправного хозяина «ЭлитТранГрупп» выглядит вполне логичным. Он-то с самого начала знал, «с кем связались» владельцы «Диварекса», и сделал все, чтобы попавшие под раздачу предприниматели пожалели о том, что не согласились с самого начала на «жалкие» 6 миллионов.
Официально весной 2009 года Старков «купил» «ЭлитТрансГрупп» со всеми активами и пассивами у своего хорошего знакомого г-на Алтунина за смешную сумму 10 тысяч рублей. Напомним, что именно эта компания претендует на долю ООО «Диварекс» (сиречь, солидный кусок земли). Как только «ЭлитТрапнсГрупп» обрела нового хозяина, Алтунин побежал писать заявление о том, что у него… вымогают долю в «Диварекс». Ту самую, на которую как раз и претендовала «ЭлитТрансГрупп». …Причем, два года назад. С точки зрения здравого смысла – это полный бред. Но, каких только чудес не бывает в этой жизни.
Вот и Старков проявил чудеса изобретательности, превратив 10 тысяч рублей в 120 миллионов! Сегодня, строча заявления в милицию в поддержку «пострадавшего» Алтунина, он на голубом глазу заявляет, что «ЭлитТрансГрупп» «стоит» именно 120 миллионов. Хотя с момента покупки Старковым этой компании никаких существенных изменений в структуре ее активов не произошло. Да и само ООО умещается в портфеле: папка с учредительными документами и печать. Кстати, адвокатом у «экс-советника» жена заместителя министра транспорта Московской области г-жа Весельницкая, о которой известный своей информированностью радио- и телеведущий Владимир Соловьев в свое время сказал, что она способна «решать любые вопросы в подмосковных судах». Характерно, что в отношении этой дамы журналист применил не общепринятое понятие «выигрывать», а именно «решать».
Вот такого оборотистого и хваткого руководителя, умеющего, как говорили обитатели Хитровского рынка, купить на грош пятаков, поставили рулить одним из ключевых предприятий Подмосковья, которому предстоит освоить почти полтриллиона рублей.
Не надо обладать способнотью Вольфа Мессинга, чтобы понять - в преддверии большой игры некие заинтересованные силы расставляют на ключевые позиции своих людей. Понятно, зачем это делается. Нужно, как можно эффективнее освоить деньги. Вопрос лишь, в чьих интересах. Есть мнение, что не в государственных. И первые тревожные сигналы уже поступают.
Появилась информация, что представители компании «Камертон-Консалтинг», которая является юридический партнер «ЭлитТрансГрупп», принадлежащей, если кто забыл, и.о. гендиректора ОАО «ЦКАД», ведут активные переговоры о выкупе земель, по которым пройдет предполагаемое строительство дороги. Примечательно также и то, что среди акционеров «Камертон-Консалтинг» фигурировала адвокат Весельницкая, представляющая интересы Старкова в следственных органах. Не удивительно, что иные предполагают (ибо проекта дороги еще нет!), а эти уже располагают!
Эксперты опасаются, что при строительстве ЦКАД может быть использована известная схема увода средств, применявшаяся при возведении МКАД. Тогда, по информации МВД, было похищено свыше 350 млрд. рублей. На что тогдашний вице-премьер правительства Москвы Борис Никольский заявил, что столько украсть невозможно. Дескать, пробовали – не получается…
А в случае с ЦКАД может получиться? Здесь-то за дело берутся с олимпийским размахом.
16.12.2009 В одном из самых перспективных транспортных предприятий Московской области ОАО «ЦКАД» произошла «смена караула». Генеральным директором этой компании назначен никому не известный в строительно-дорожном мире Анатолий Старков. Пока что с...
РАССЛЕДОВАНИЯ 
.jpg)
RSS Лента